来自中消协的消息显示，汽车维修质量成了投诉热点。近期，本报也不断接到汽车修理方面的投诉。9月，是国家质检总局、中宣部、国家发改委等共同倡导的“全国质量月”；中国汽车维修协会也正在全国开展“倡议维修企业公开服务承诺”活动。一时间，汽修行业存在的问题成为关注的重点。
茛伎俩曝光
伎俩一：偷梁换柱
河北的张先生开一辆凯迪拉克，不小心车身蹭掉了一块漆，把车送到一家看着还算“正规”的修车店，车在那里停放了一天后漆补好了。可是半个月后，凯迪拉克开始“趴窝”，先是发动机故障，后来变速箱也出了问题，之后电子打火系统也坏了。送到一家正规修理厂一检修，张先生傻了眼：车上许多原装的关键零件都被换掉了。
北京市朝阳区检察院日前侦查的一起修车款的案件也暴露了目前汽修行业的一些问题。其中之一就是一些汽车修理企业在车主不知道的情况下，在修理过程中更换了车辆的某些零配件。
日前，一位良心发现的修理工曾自揭惊人内幕：“要想赚钱快，最好只换不修。这换件儿也是有原则的，刹车、变速箱、发动机内部等一般是不能动的，但一辆车不能动的地方大约只有10%左右。我们将旧件偷换上去，比较新的件保留起来，新件就可以卖钱了……”
伎俩二：小题大做
媒体朋友陈昕日前到一家汽修厂进行“修车”暗访，“检查”后被告知传动轴万向接头已坏，必须更换一整套新万向接头，需要3千元。其实，来修车前他已经先请专业师傅把过脉，说是换个防尘套就行，一个才100多元。个中“猫腻”就不言自明了。
相比陈昕，小文更为倒霉。小文的爱车是宝马320，一次，在高速路上，小文的爱车突然不动了，于是就近找了一家维修店。经“检验”，师傅认定是发动机配件出现问题，需修理。弄了几个小时，车终于修好了，小文花了将近8000元。可是，后来小文到了专门的维修点，才知道车本来就没有什么大毛病，只不过是电池没电了而已。
伎俩三：能偷就偷
北京车友胡先生日前生气地称，新车福美来买来后已强行保养过6次了。由于每次都不让到现场看修车，所以只有最后一次才得知，每次更换机油其实只用3升，剩下的1升都被他们“贪污”了。如果将剩下的机油拿出来，仍可以够使用两三次。
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